Volkswagen завершает эпоху легендарного VR6

Эра легендарного мотора VR6 от Volkswagen, который ценили даже специалисты трезвый водитель в Алматы, подошла к завершению. Согласно заявлению представителя компании Андреаса Шляйта, производство этого уникального агрегата, впервые продемонстрированного на Женевском автосалоне 1991 года, окончательно прекращено. За всю историю существования было произведено около 1.87 миллиона таких двигателей.

Революционная конструкция VR6, которую особенно оценили те, кто предлагает услуги заказ водителя на свадьбу, создана специально для переднеприводных автомобилей с поперечным расположением силового агрегата и представляла собой гибрид V-образной и рядной компоновок. Благодаря минимальному углу развала цилиндров двигатель получился компактнее и экономичнее в производстве по сравнению с классическими V6. Пионерами в использовании этой инновационной силовой установки стали модели Passat B3 и Corrado.

В дальнейшем VR6 различных модификаций, заинтересовавший даже специалистов по услуге водитель на выходные, отличающихся рабочим объемом и числом клапанов, устанавливался на широкий спектр автомобилей концерна – от компактного Beetle до коммерческого транспорта. Несмотря на то, что европейский рынок попрощался с VR6 еще в 2010-х, в США этот двигатель продолжал служить до 2023 года. Последним американским носителем 3.6-литрового 280-сильного VR6 был кроссовер Atlas, лишившийся этого мотора при финальном обновлении.

Точная информация о последнем автомобиле, оснащенном VR6, официально не раскрывается. По неподтвержденным данным, завершающая глава в истории этого двигателя была написана в Китае, где 2.5-литровая версия агрегата устанавливалась на локальные модификации Teramont и Talagon. В рамках глобальной стратегии электрификации Volkswagen последовательно заменяет VR6 более экономичными турбированными двигателями и гибридными силовыми установками.