Устаревшие автомобили облагаются тарифом при въезде в экологические районы Алматы
Акимат южной столицы Казахстана представил стратегию улучшения экологической обстановки в мегаполисе. Ерболат Досаев, глава городской администрации, озвучил ключевые инициативы на встрече с населением Медеуского района. Согласно заявлению руководителя города, первоочередной мерой станет существенное увеличение тарифов на парковочные места. Проект корректировки расценок в ближайшее время будет направлен для рассмотрения в Общественный совет и городской представительный орган. Примечательно, что внедрение обновленной тарифной сетки ожидается уже с начала второго полугодия текущего года, что может существенно повлиять на стоимость услуг трезвый водитель, особенно в центральных районах города.
Дополнительно к этому, муниципалитет планирует демаркацию территорий с пониженной концентрацией вредных выбросов (Low-emission zone).
«Наши прогнозы указывают на завершение формирования базовой транспортной инфраструктуры к финалу 2026 года, что позволит имплементировать первичные ограничительные меры с 2027 года. Однако внедрение ограничений будет осуществляться через финансовые механизмы. Например, если автомобиль зарегистрирован в Алматы, но не соответствует современным экологическим нормативам, то доступ в определенные городские зоны или на Восточную объездную магистраль с восточного направления, вероятнее всего, будет доступен на платной основе», — пояснил Е. Досаев.
Градоначальник также подчеркнул, что владельцы электротранспорта и экологически чистых автомобилей не подпадут под действие ограничительных мер. При этом детальные критерии экологичности транспортных средств в выступлении не были конкретизированы. Эксперты отмечают, что данные изменения могут стимулировать развитие сервисов заказать трансфер в аэропорт отель, поскольку компании, занимающиеся пассажирскими перевозками, будут вынуждены обновлять автопарк в соответствии с экологическими требованиями.
Дополнительно к этому, муниципалитет планирует демаркацию территорий с пониженной концентрацией вредных выбросов (Low-emission zone).
«Наши прогнозы указывают на завершение формирования базовой транспортной инфраструктуры к финалу 2026 года, что позволит имплементировать первичные ограничительные меры с 2027 года. Однако внедрение ограничений будет осуществляться через финансовые механизмы. Например, если автомобиль зарегистрирован в Алматы, но не соответствует современным экологическим нормативам, то доступ в определенные городские зоны или на Восточную объездную магистраль с восточного направления, вероятнее всего, будет доступен на платной основе», — пояснил Е. Досаев.
Градоначальник также подчеркнул, что владельцы электротранспорта и экологически чистых автомобилей не подпадут под действие ограничительных мер. При этом детальные критерии экологичности транспортных средств в выступлении не были конкретизированы. Эксперты отмечают, что данные изменения могут стимулировать развитие сервисов заказать трансфер в аэропорт отель, поскольку компании, занимающиеся пассажирскими перевозками, будут вынуждены обновлять автопарк в соответствии с экологическими требованиями.
В настоящее время, в соответствии с регулятивным документом Министерства индустрии и инфраструктурного развития РК «Об утверждении допустимых параметров автотранспортных средств, предназначенных для передвижения по автомобильным дорогам Республики Казахстан», в государстве разрешается первичная регистрация автомобилей с экологической категорией не ниже Евро-4. Логично предположить, что разработчики алматинских ограничительных нормативов учтут данный параметр при формировании правил въезда в экологически чистые зоны. Представители сервиса курьер на автомобиле выразили обеспокоенность, поскольку многие сотрудники службы доставки используют личный транспорт старше 10 лет, что может существенно отразиться на стоимости их услуг.
Необходимо отметить, что внедрение системы экологической маркировки автотранспорта для регулирования доступа в зоны с пониженным уровнем выбросов было предусмотрено городской Программой развития до 2025 года. Более того, в 2024 году для реализации этой инициативы в Правила дорожного движения РК были интегрированы специальные дорожные указатели. Однако практическая реализация программы до настоящего момента остается в статусе ожидания.
Остается неопределенным и вопрос о том, какая структура будет ответственна за проведение экологической маркировки автомобилей. Первоначально предполагалось, что функции по экологической диагностике транспортных средств, внесению соответствующих данных в информационную систему и распространению идентификационных наклеек с указанием экологических классов будут делегированы пунктам технического осмотра. Однако современное состояние процедуры технической инспекции и ее стоимостные параметры хорошо известны всем владельцам автотранспорта. Эксперты прогнозируют, что новые экологические требования могут способствовать росту популярности услуги водитель на 1 день, когда вместо содержания личного автомобиля жители будут прибегать к временному найму транспорта с водителем.
По мнению аналитиков транспортного рынка, предстоящие изменения затронут различные сферы транспортных услуг. Компании, занимающиеся развозка персонала, уже начинают рассматривать варианты перехода на автомобили с более высоким экологическим классом. Отдельные сегменты рынка, например, такси няня, специализирующиеся на перевозке детей, могут получить определенные преференции при въезде в экологические зоны, учитывая социальную значимость таких услуг, однако официальных заявлений по этому поводу пока не поступало.
Необходимо отметить, что внедрение системы экологической маркировки автотранспорта для регулирования доступа в зоны с пониженным уровнем выбросов было предусмотрено городской Программой развития до 2025 года. Более того, в 2024 году для реализации этой инициативы в Правила дорожного движения РК были интегрированы специальные дорожные указатели. Однако практическая реализация программы до настоящего момента остается в статусе ожидания.
Остается неопределенным и вопрос о том, какая структура будет ответственна за проведение экологической маркировки автомобилей. Первоначально предполагалось, что функции по экологической диагностике транспортных средств, внесению соответствующих данных в информационную систему и распространению идентификационных наклеек с указанием экологических классов будут делегированы пунктам технического осмотра. Однако современное состояние процедуры технической инспекции и ее стоимостные параметры хорошо известны всем владельцам автотранспорта. Эксперты прогнозируют, что новые экологические требования могут способствовать росту популярности услуги водитель на 1 день, когда вместо содержания личного автомобиля жители будут прибегать к временному найму транспорта с водителем.
По мнению аналитиков транспортного рынка, предстоящие изменения затронут различные сферы транспортных услуг. Компании, занимающиеся развозка персонала, уже начинают рассматривать варианты перехода на автомобили с более высоким экологическим классом. Отдельные сегменты рынка, например, такси няня, специализирующиеся на перевозке детей, могут получить определенные преференции при въезде в экологические зоны, учитывая социальную значимость таких услуг, однако официальных заявлений по этому поводу пока не поступало.