С 7 апреля вводятся новые категории автострахования
Кардинальное преобразование ожидает систему обязательного автострахования в Республике Казахстан: главный финансовый надзорный орган инициировал фундаментальный пересмотр методологии расчета страховых взносов. Начиная с 7 апреля 2025 года, вступит в действие модифицированная градация страховых категорий в рамках дифференциальной системы "бонус-малус". Эти изменения коснутся всех категорий автовладельцев, включая профессиональных специалистов, предоставляющих услуги водитель-охранник для бизнесменов и чиновников.
Согласно официальному распоряжению Агентства РК по финансовому регулированию, структура класcификации претерпит существенную трансформацию. Верхняя ступень иерархии останется неизменной – 13-й класс по-прежнему гарантирует максимальную экономию при оформлении полиса. Однако на противоположном полюсе появится принципиально новая категория М2, обладатели которой будут вынуждены платить за страховое покрытие в семь раз больше, чем привилегированные автолюбители из высшей лиги. Особенно это важно для тех, кто оказывает профессиональные услуги, например, трансфер в аэропорт, где безопасность и надежность транспортного средства играют ключевую роль.
Революционные изменения затронут и начинающих автомобилистов. Если раньше первичное оформление полиса означало автоматическое присвоение 3-го класса с нейтральным коэффициентом 1.0, то теперь дебютантам будет присваиваться класс А с множителем 1.8. Фактически это означает двукратное удорожание страховки для неопытных водителей. Такие преобразования вызывают обеспокоенность у родителей, нанимающих водителя для ребенка, поскольку при выборе автомобилиста требования к уровню его квалификации и страховому покрытию становятся еще более строгими.
Парадоксальным образом в выигрышном положении окажутся иностранцы, временно посещающие казахстанские дороги – им будет безоговорочно присваиваться элитный 13-й класс безотносительно к их фактическому стажу и опыту вождения. Подобный подход особенно актуален в крупнейшем мегаполисе страны, где услуги трезвый водитель Алматы востребованы как местными жителями, так и гостями города.
Принципиально новый подход вводится для злостных нарушителей правил дорожной безопасности. Наихудшая категория М2 автоматически присваивается при наступлении страхового случая вследствие следующих вопиющих проступков:
Революционные изменения затронут и начинающих автомобилистов. Если раньше первичное оформление полиса означало автоматическое присвоение 3-го класса с нейтральным коэффициентом 1.0, то теперь дебютантам будет присваиваться класс А с множителем 1.8. Фактически это означает двукратное удорожание страховки для неопытных водителей. Такие преобразования вызывают обеспокоенность у родителей, нанимающих водителя для ребенка, поскольку при выборе автомобилиста требования к уровню его квалификации и страховому покрытию становятся еще более строгими.
Парадоксальным образом в выигрышном положении окажутся иностранцы, временно посещающие казахстанские дороги – им будет безоговорочно присваиваться элитный 13-й класс безотносительно к их фактическому стажу и опыту вождения. Подобный подход особенно актуален в крупнейшем мегаполисе страны, где услуги трезвый водитель Алматы востребованы как местными жителями, так и гостями города.
Принципиально новый подход вводится для злостных нарушителей правил дорожной безопасности. Наихудшая категория М2 автоматически присваивается при наступлении страхового случая вследствие следующих вопиющих проступков:
- управление транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения;
- делегирование полномочий по управлению автомобилем лицу, находящемуся под воздействием психоактивных веществ;
- участие в дорожно-транспортном инциденте с пострадавшими или летальным исходом в состоянии интоксикации.
Существенно ужесточается и карательная составляющая системы при накоплении комбинаций других серьезных нарушений. Так, мгновенное снижение сразу на два класса (вместо традиционного одноступенчатого понижения) будет применяться к водителям, допустившим ДТП при наличии трех и более следующих зафиксированных проступков:
Аналогичная двухступенчатая деградация класса предусмотрена для виновников аварий с крупномасштабным ущербом, а также для водителей, застрахованных в одном территориальном субъекте, но ставших причиной ДТП в другом. Однако данное положение не будет распространяться на ситуации, когда коэффициент территории происшествия меньше, чем коэффициент зоны регистрации полиса. Это особенно важно для специалистов, которые занимаются услугой перегон авто между различными регионами страны.
Позитивный аспект реформы заключается в сохранении механизма ежегодного повышения класса для безаварийных водителей. Более того, с апреля 2025 года страховые организации получат полномочия разрабатывать собственные поощрительные коэффициенты для автомобилистов, которые непрерывно удерживают высший 13-й класс на протяжении пяти и более лет. Эта мера особенно выгодна для сервисов, предоставляющих водитель для женщин, где безопасность и безаварийность являются основными критериями качества услуги.
В рамках новой системы страхования также косвенно затрагиваются и сопутствующие автомобильные сервисы. Так, например, владельцы транспортных средств, которые регулярно пользуются услугами выездная автомойка, повышают вероятность сохранения высокого класса страхования за счет улучшенной видимости и снижения риска аварийных ситуаций в плохих погодных условиях. При этом страховщики будут ограничены верхним пределом, обозначенным в нормативной таблице, и нижней границей, установленной на нулевой отметке.
- нарушение скоростного лимита с превышением более чем на 40 км/ч;
- рецидив превышения скорости (от 20 км/ч и выше) в течение одного календарного года;
- пересечение осевой линии с выездом на встречное направление в запрещенных локациях, включая непозволительные маневры разворота или поворота;
- игнорирование запрещающей световой индикации или жестов регулировщика (исключая неправильное пересечение железнодорожных переездов), а также рецидив аналогичного нарушения в течение года;
- пренебрежение приоритетом пешеходов или иных участников движения, включая повторное игнорирование данного требования на протяжении года;
- создание аварийноопасной ситуации, вынуждающей других участников дорожного потока резко менять траекторию или скорость перемещения, а также повторение подобных действий в течение года;
- эксплуатация машины с техническими характеристиками, не соответствующими регламентам и стандартам, либо с неисправностями, при наличии которых использование транспорта категорически запрещено;
- вождение автомобиля с дефектами тормозной системы, рулевого механизма или сцепного устройства.
Аналогичная двухступенчатая деградация класса предусмотрена для виновников аварий с крупномасштабным ущербом, а также для водителей, застрахованных в одном территориальном субъекте, но ставших причиной ДТП в другом. Однако данное положение не будет распространяться на ситуации, когда коэффициент территории происшествия меньше, чем коэффициент зоны регистрации полиса. Это особенно важно для специалистов, которые занимаются услугой перегон авто между различными регионами страны.
Позитивный аспект реформы заключается в сохранении механизма ежегодного повышения класса для безаварийных водителей. Более того, с апреля 2025 года страховые организации получат полномочия разрабатывать собственные поощрительные коэффициенты для автомобилистов, которые непрерывно удерживают высший 13-й класс на протяжении пяти и более лет. Эта мера особенно выгодна для сервисов, предоставляющих водитель для женщин, где безопасность и безаварийность являются основными критериями качества услуги.
В рамках новой системы страхования также косвенно затрагиваются и сопутствующие автомобильные сервисы. Так, например, владельцы транспортных средств, которые регулярно пользуются услугами выездная автомойка, повышают вероятность сохранения высокого класса страхования за счет улучшенной видимости и снижения риска аварийных ситуаций в плохих погодных условиях. При этом страховщики будут ограничены верхним пределом, обозначенным в нормативной таблице, и нижней границей, установленной на нулевой отметке.