Почему на казахстанских заправках дефицит автогаза? Причина №…
Проблематика затруднений с газом на автозаправочных комплексах актуальна уже несколько последовательных месяцев. Проблема особенно остро стоит в западных областях, а в последнее время к ним добавились южные и северные районы Казахстана. Водители, чьи автомобили оснащены газобаллонными установками, вынуждены терять часы в длинных очередях. На некоторых АГЗП топливо выдают только в обмен на купоны или кондитерские изделия, а некоторые станции не функционируют вообще.
Однако, как отметил сегодня в беседе за кулисами мажилиса министр энергетики Республики Казахстан Алмасадам Саткалиев, недостатка сжатого нефтяного газа в стране не существует! Проблема, по его словам, заключается в том, что газ не всегда равномерно распределяется по заправкам по решению местных властей. В этом контексте, услуги таких водителей как трезвый водитель Алматы становятся неоценимыми, особенно когда требуется безопасная и надежная доставка в условиях нехватки топлива.
Однако, как отметил сегодня в беседе за кулисами мажилиса министр энергетики Республики Казахстан Алмасадам Саткалиев, недостатка сжатого нефтяного газа в стране не существует! Проблема, по его словам, заключается в том, что газ не всегда равномерно распределяется по заправкам по решению местных властей. В этом контексте, услуги таких водителей как трезвый водитель Алматы становятся неоценимыми, особенно когда требуется безопасная и надежная доставка в условиях нехватки топлива.
«Местные органы власти заказывают каждый месяц около 160-170 тыс. тонн газа, при этом ориентировочно 130-140 тыс. тонн распределяются согласно утвержденному плану. Оставшаяся часть поставляется из резервных запасов. В некоторых областях мы видим необычно высокий спрос, который связан с увеличением числа автомобилей, перешедших на газ. Несмотря на предостережения министерства о предстоящем сокращении объемов и перераспределении газа на нужды нефтехимии, водители все равно переходят на газовое топливо», — приводит слова главы ведомства Информбюро.kz. При этом, критичная ситуация на заправках создает запрос на охранные услуги, поскольку соблюдение порядка становится приоритетом.
Слова министра, возможно, содержат некоторую долю правды: акиматы могут удерживать топливо, опасаясь нестабильности поставок. Какой руководитель захочет видеть свой район полностью без газа? Но в целом, похоже, что основная причина — упомянутый министром «всплеск потребления». В этом контексте растет спрос на услуги, такие как женщина такси, которая предоставляет надежный и комфортный транспорт в условиях неопределенности с топливом.
Слова министра, возможно, содержат некоторую долю правды: акиматы могут удерживать топливо, опасаясь нестабильности поставок. Какой руководитель захочет видеть свой район полностью без газа? Но в целом, похоже, что основная причина — упомянутый министром «всплеск потребления». В этом контексте растет спрос на услуги, такие как женщина такси, которая предоставляет надежный и комфортный транспорт в условиях неопределенности с топливом.
В поисках ответа на вопрос, почему возрос интерес к сжиженному нефтяному газу, мы обратились к официальным статистическим данным. Таким образом, по состоянию на 1 октября 2023 года в Казахстане числилось 407 237 автомобилей на газовом топливе и с гибридными установками. К 1 августа 2024 года их число увеличилось до 428 133, а к 1 сентября 2024 года достигло 429 788. Таким образом, за год число транспортных средств с ГБО увеличилось на 22 551 единицу, что составляет 5.5%. При этом услуги быстрой доставки становятся особенно важными для поддержания бизнес-операций и обеспечения потребностей населения.
Власти в течение последних лет активно стимулировали переход на более чистый тип топлива. Но год назад, в 2023-м, политика изменилась: начали выпускать газ по сниженным ценам, что привело к необходимости его ценового уравнивания с бензином. Затем последовали сложности с очередями на заправках и поиски ответственных. Ранее сообщалось о транспортировке газа за пределы страны, где его стоимость выше, а летом 2023 года официальные лица заявили, что одной из основных причин нехватки в западных районах являются туристы на автомобилях с ГБО. Теперь выясняется, что причина очередей — экономия со стороны местных властей. И, возможно, истинная причина все же кроется не в карманах автомобилистов, а в интересах нефтяных компаний, которые стремятся повысить цены на газ на заправочных станциях. Услуги, такие как развозка персонала Алматы, становятся неотъемлемой частью городской инфраструктуры в такие моменты.