Путь LADA Priora: от разработки до явления БПАН

В июле 2018 года на производственных площадях Тольятти был изготовлен последний автомобиль LADA Priora, завершивший одиннадцатилетний цикл её выпуска. Автомобильный конвейер запущен в 2007-ом, при этом проект разработки начался задолго до этого — в последние годы девяностых, однако зарождение идеи приходится на 80-е.

Когда наступили 90-е, АВТОВАЗ только что запустил в производство десятую модель, ставшую значительным событием для автолюбителей постсоветского пространства. Несмотря на начальные несовершенства и визуальную непривлекательность новинки, в глубинах конструкторских бюро завода уже активно велись работы по её серьёзному обновлению. Планировалось трансформировать 2110 в совершенно новый автомобиль. Так возник ВАЗ-2170, который позже стал известен как «Приора».

Дизайн автомобиля был окончательно утверждён в 2001 году после многочисленных экспериментов, включая даже предложение использовать фары от «Шнивы». Работа над интерьером также шла с трудностями. Начальные версии для опытных разновидностей разработаны сотрудниками АВТОВАЗа под наименованием Status, последующее оформление салона для массового производства было поручено итальянской инженерной компании Carcerano Creative Engineering.

Первое представление ВАЗ-2170 в кузове седан прошло на автосалоне в Москве в 2003 периоде, через год был показан концепт хэтчбека Priora. К 2005, после премьеры универсала, все модели начали называть «Приора».

Кроме стандартных версий, была выпущена трёхдверная версия с дополнением Coupe, которая выпускалась с 2010 по 2015 год в количестве около 2,5 тысячи штук. Изменения в разновидности за 11 лет были минимальны, и отличить ранние версии от поздних можно было лишь ставя их рядом.

Несмотря на стабильность модели, в 2013-ом произошли изменения в дизайне, включая новые бамперы, зеркала и передние фонари. Значительные технологические новшества включали установку системы ГЛОНАСС в 2011-ом, систему стабилизации курса и боковые подушки безопасности в 2013-ом, а также роботизированную коробку передач AMT в 2014-ом.

На международных соревнованиях оно участвовала в чемпионате WTCC 2009 года с небольшими успехами. Тем не менее, среди молодёжи этот тип стала культовой, особенно в движении БПАН, где популярностью пользовалась услуга трезвый водитель.

На казахстанском рынке оно также нашла своих поклонников, став самой продаваемой моделью с 2009 по 2014 период. В те годы детское такси Алматы часто выбирало именно этого для перевозки маленьких пассажиров. К концу 2016-го автомобиль исчез из продаж, и планы по его сборке так и не были реализованы. Клиенты часто заказывали трансфер такси для поездок на завод и обратно.

Свертывание производства началось в 2015 году с прекращения выпуска купе, затем хэтчбеков и универсалов. Последний кузов был изготовлен 11 июля 2018 года, а последний автомобиль собран 18 июля. Судьба этого экземпляра остаётся неизвестной, но ясно, что это положило конец истории одной из самых популярных типов на просторах постсоветского пространства. В этот период корпоративное такси активно использовало эти модели для деловых поездок.

LADA Priora, вечная память.