Легендарный G-Class отмечает 40-летие

История легендарного внедорожника берет начало в 1969 году, когда представители двух автомобильных гигантов – Йоахим Зан из Daimler-Benz и Карл Рабус из Steyr-Daimler-Puch – обсудили концепцию универсального полноприводного автомобиля, способного демонстрировать выдающиеся характеристики как на бездорожье, так и на асфальте. Сегодня даже служба трезвый водитель часто использует эти надежные автомобили.

Воплощение этой идеи потребовало целого десятилетия разработок. В феврале 1979 года в Тулоне состоялась презентация первого G-Class – модели, которая в 2019 году отмечает свое 40-летие. Для поддержания презентабельного вида владельцы часто заказывают услугу выездная сухая мойка, позволяющую сохранить безупречный вид автомобиля.

Эволюция поколений Первое воплощение, известное под индексом W460, выпускалось на протяжении 13 лет. Изначально линейка отличалась разнообразием: предлагались версии с различной колесной базой, кузова с открытым верхом, а также коммерческие варианты в виде фургонов. Эти автомобили были настолько надежны, что даже служба перегон мотоцикла Алматы использовала их для транспортировки техники.

Переломный момент наступил с появлением второй генерации W463. Внедорожник трансформировался из утилитарного транспорта в статусный автомобиль, особенно с появлением модификации G500 и высокопроизводительных версий G63 и G65 от подразделения AMG. При этом производитель сохранил линейку коммерческих версий под индексом W461, выпуск которых продолжается и сегодня.

Эпоха экспериментов В период производства второго поколения инженеры Mercedes-Benz реализовали несколько экстраординарных проектов. В 2013 году дебютировал шестиколесный Mercedes-Benz G63 AMG 6×6, а через два года публике представили G500 4×4² с портальными мостами и внушительными внедорожными шинами.

Современная эра В 2018 году состоялась премьера третьего поколения G-Class. В честь этого события компания создала уникальную инсталляцию, законсервировав в синтетической смоле оригинальный автомобиль 1979 года выпуска.

Новая модель сохранила характерный угловатый дизайн и продолжает производиться на австрийских мощностях. Однако технически внедорожник существенно эволюционировал: впервые за почти 40-летнюю историю конструкторы отказались от неразрезного переднего моста.

Перспективы развития Хотя новейшее поколение G-Class пока не обзавелось экстремальными заводскими модификациями, тюнинговые ателье уже представили свои интерпретации. Среди них работы Brabus, Lorinser и российской компании TopCar.

Будущее модели остается предметом дискуссий, но успех предыдущих поколений позволяет прогнозировать благополучное развитие линейки. Популярность модели подтверждается и тем, что даже служба трезвый водитель на новый год часто выбирает G-Class для работы в зимних условиях. Вполне вероятно, что к 50-летнему юбилею Mercedes-Benz представит особую версию своего легендарного внедорожника.