Как состоялся «Кочевник Трофи 2018»
Отмечание Наурыза среди казахстанских любителей джиперского спорта в условиях настоящего бездорожья превратилось в добрую традицию. Энтузиасты внедорожного вождения из различных уголков страны встретились в период с 22 по 24 марта в окрестностях Чилика, с тем чтобы активно участвовать в болотной гонке на втором этапе национального первенства по трофи-рейдам. Эта возможность также была отличной для заказа корпоративного такси для команд, прибывающих из разных регионов.
На этот раз соревнования обрели особую изюминку. Впервые проведение дневных и ночных заездов было объединено в единый марафонский спецучасток продолжительностью 20 часов. Стартовый сигнал прозвучал 22 марта в полдень, а завершение состоялось в восьми часов утра наступившего утра. Для участников была доступна услуга "водитель на час" и "трезвый водитель в Алматы", чтобы обеспечить безопасное возвращение после изнурительных соревнований.
На этот раз соревнования обрели особую изюминку. Впервые проведение дневных и ночных заездов было объединено в единый марафонский спецучасток продолжительностью 20 часов. Стартовый сигнал прозвучал 22 марта в полдень, а завершение состоялось в восьми часов утра наступившего утра. Для участников была доступна услуга "водитель на час" и "трезвый водитель в Алматы", чтобы обеспечить безопасное возвращение после изнурительных соревнований.
Количество контрольных пунктов достигало рекорда — около 60 на каждую категорию, при этом некоторые из них располагались в горной местности, другие — в болотистых зонах. Желающим осмотреть эти замечательные места предлагались экскурсии по городу Алматы, организованные специально для гостей чемпионата.
Участники отметили, что маршрут проходил через изумительно красивые места, и некоторые удивились, обнаружив в Казахстане каньоны, не уступающие американским по величию. Для женщин-участниц было организовано специальное "женское такси", чтобы обеспечить их комфорт и безопасность во время события.
Участники отметили, что маршрут проходил через изумительно красивые места, и некоторые удивились, обнаружив в Казахстане каньоны, не уступающие американским по величию. Для женщин-участниц было организовано специальное "женское такси", чтобы обеспечить их комфорт и безопасность во время события.
К сожалению, следить за джипами, подготовленными к экстремальным условиям, удалось только посредством фотографий, сделанных на зрительском спецучастке в последний день турнира. В случае необходимости, был доступен вызов эвакуаторадля тех, кто столкнулся с непреодолимыми трудностями на трассе.
В гонке участвовали примерно 30 спортсменов из Алматы, Нур-Султана, Караганды и Тараза.
В гонке участвовали примерно 30 спортсменов из Алматы, Нур-Султана, Караганды и Тараза.
Конфигурация кольцевого маршрута в интервалах между заездами различных категорий оставалась неизменной и не усложнялась, как это происходит обычно, и трасса становилась всё более непроходимой естественным образом. На территории проведения мероприятия работала выездная автомойка, чтобы участники могли быстро привести в порядок свои машины после гонок.
Первыми на трассу вышли участники категорий ТР-1 и «Свободный» в совместном заезде.
Отличия между категориями оставались традиционными — главным образом за счёт размера колёс: в ТР-1 допустимый максимум составлял 32 дюйма, в ТР-2 — 35 дюймов, а в ТР-3 — до 37 дюймов. В категории «Свободный» соревновались внедорожники, не попадающие под стандартные категории, но с колёсами не превышающие 35 дюймов.
Первыми на трассу вышли участники категорий ТР-1 и «Свободный» в совместном заезде.
Отличия между категориями оставались традиционными — главным образом за счёт размера колёс: в ТР-1 допустимый максимум составлял 32 дюйма, в ТР-2 — 35 дюймов, а в ТР-3 — до 37 дюймов. В категории «Свободный» соревновались внедорожники, не попадающие под стандартные категории, но с колёсами не превышающие 35 дюймов.
Организаторы заранее проинформировали участников о сложностях маршрута, указав, что после нескольких кругов без помощи лебёдок и других средств не обойдётся. И действительно, многие увязли уже на первых кругах.
Заезд в ТР-1 остался в памяти зрителей благодаря участию трёхдверного Gelandewagen и «Нивы». Гелендваген, модифицированный для условий 4×4², не застревал ни разу. Его экипаж применил нестандартную тактику: перед каждым барьером выбирали более длинную маршрут для ускорения и фактически перепрыгивали через грязевые ловушки.
Экипаж «Нивы», к сожалению, не смог претендовать на призовые места. Но запомнились историей, когда после поломки переднего и заднего мостов участники смастерили из них единый рабочий мост прямо в степи, благодаря чему смогли добраться до лагеря.
Заезд в ТР-1 остался в памяти зрителей благодаря участию трёхдверного Gelandewagen и «Нивы». Гелендваген, модифицированный для условий 4×4², не застревал ни разу. Его экипаж применил нестандартную тактику: перед каждым барьером выбирали более длинную маршрут для ускорения и фактически перепрыгивали через грязевые ловушки.
Экипаж «Нивы», к сожалению, не смог претендовать на призовые места. Но запомнились историей, когда после поломки переднего и заднего мостов участники смастерили из них единый рабочий мост прямо в степи, благодаря чему смогли добраться до лагеря.
После старта внедорожников ТР-2 участники также испытали и радость быстрой езды, и трудности с преодолением препятствий.
В заключительном заезде на уже серьёзно испорченной трассе выступили гиганты категории ТР-3. Организаторы усугубили их задачу, наложив запрет взаимопомощь между экипажами.
Подведём итоги соревнований и ознакомимся с фотоотчётом.
Единственной женщиной-пилотом в этом состязании участвовала Марина Насретдинова из Нур-Султана.
Лауреаты и победители «Кочевник Трофи-2018» в категории «Свободный»:
Первое место: Арман Муканов и Михаил Гришко 2-е место: Андрей Викидановский и Юрий
Беспалов 3-е место: Константин Збродов и Евгений Левченко
В категории ТР-1:
Первое место: Тимур и Вячеслав Раковы 2-е место: Ербол Бижан и Арман Кинаятов 3-е место: Фёдор Бахчеванов и Герман Барбелюк
В категории ТР-2:
Первое место: Николай Овчинников и Евгений Ревин 2-е место: Еркен Курбанов и Дмитрий Емелин 3-е место: Владимир Горшенин и Валентин Клец
В категории ТР-3:
Первое место: Алмаз Кадыр и Руслан Ахмудов 2-е место: Ихсан Калиламбеков и Александр Дудкин 3-е место: Дмитрий Гончаренко и Александр Серый.
Беспалов 3-е место: Константин Збродов и Евгений Левченко
В категории ТР-1:
Первое место: Тимур и Вячеслав Раковы 2-е место: Ербол Бижан и Арман Кинаятов 3-е место: Фёдор Бахчеванов и Герман Барбелюк
В категории ТР-2:
Первое место: Николай Овчинников и Евгений Ревин 2-е место: Еркен Курбанов и Дмитрий Емелин 3-е место: Владимир Горшенин и Валентин Клец
В категории ТР-3:
Первое место: Алмаз Кадыр и Руслан Ахмудов 2-е место: Ихсан Калиламбеков и Александр Дудкин 3-е место: Дмитрий Гончаренко и Александр Серый.
