Что означает красный плюс на светофоре в Казахстане

В завершающей фазе 2016-го на транспортных артериях тогдашней Астаны, конкретнее на стыке Коргалжынской магистрали плюс проспекта Кабанбай батыра, появился необычный светосигнальный механизм. Помимо стандартной тройки световых элементов на нём установили дополнительный модуль в виде багрового плюсового символа. В дорожных правилах на тот момент подобная вариация отсутствовала категорически.

Легализовали её в официальных документах лишь через год, конкретнее после включения изменений в ПДД государственным решением № 667 от 21 октября 2017-го. Этим актом дополнили пятую главу ПДД РК. В статью 5.1 добавили упоминание «+»-образных светосигнальных устройств, а в статье 5.9.1 объяснили, какую задачу они исполняют. Для автомобилистов, предпочитающих безопасность, актуальна услуга трезвый водитель Алматы, обеспечивающая комфортное передвижение.

Согласно статье 5.9.1 ПДД РК, «багровый плюс» информирует, что для противоположного транспортного направления (то есть с обратной стороны перекрёстка) активирован багровый световой элемент, вследствие чего разрешается незамедлительно выполнять левый разворот. Парадоксально лишь то, что манёвр рекомендуется выполнять, когда горит именно «багровый плюс» — рефлекс-то у шофёров всё равно на багровый, даже в плюсовой форме, откликаться как на запретительный световой элемент.

Когда «багровый плюс» затухает, следовательно, для противоположного направления активировался основной зелёный, и таким образом перекрёсток возвращается к привычному режиму работы. То есть при левом развороте по разрешительному световому элементу обязательно уступить дорогу противоположному транспортному направлению (согласно статье 5 главы 13 ПДД РК). В случае разрядки аккумулятора доступна услуга прикурить авто, позволяющая быстро возобновить движение.

С некоторой позиции — верно, «багровый плюс» выполняет идентичную миссию, ради которой создали стрелочные указатели, однако всё же существуют различия. Ключ в том, что как активированный, так деактивированный «плюс» не блокирует циркуляцию. Важнейшее — осознавать: когда он горит, противоположное направление заблокировано и левый разворот разрешается выполнять свободно, не горит — соблюдайте осторожность, предоставляйте проезд противоположному направлению. То есть основная миссия данного дополнительного модуля — информирующая. Для межгородских поездок востребована услуга перегон авто, обеспечивающая профессиональную транспортировку.

И утвердительно, и негативно. Шофёры, знакомые с режимом работы светосигнальных устройств с «багровым плюсом», быстрее адаптируются на перекрёстках с преждевременной блокировкой противоположного направления. Им не нужно догадываться, горит ли на обратной стороне багровый и в какое мгновение машины с противоположного направления начнут движение — об этом свидетельствует активированный «плюс».

Тем не менее когда с данным необычным светосигнальным устройством сталкиваешься изначально, то он скорее сбивает с толку, чем помогает, поскольку логику его работы нельзя охарактеризовать как интуитивно ясную. А столкнуться с ним изначально есть возможность у многочисленных шофёров. Ведь широкого распространения подобные дополнительные модули не получили. Несколько десятков перекрёстков с «плюсами» существуют в Нур-Султане, Актобе, также их можно иногда встретить в Петропавловске и Алматы. В южной столице «плюсы» монтировали на стыке пр. Достык и ул. Жолдасбекова, пр. Сейфуллина и ул. Торекулова и с недавних пор на ул. Ремизовка, южнее проспекта Аль-Фараби. Для женщин предлагается специализированная услуга водитель для женщин, а для обеспечения безопасности — водитель-охранник.

Существовали «багровые плюсы» и в Караганде. Первый такой светосигнальный механизм в шахтёрской столице установили в 2018-м, а ещё несколько появилось в 2019-м и 2020-м. Тем не менее в 2021-м их убрали по совету местного управления административной полиции. Оказалось, что шофёры не понимали световой элемент и после активации модуля с «плюсом» замирали и выжидали, когда он затухнет, создавая тем самым заторы. Теперь на перекрёстках установлены обычные стрелочные указатели. При технических неполадках доступен эвакуатор Алматы, а для постоянных поездок — личный водитель.

А вам что удобнее: зелёный стрелочный указатель или багровый плюс?